Bollerwagen bauen: In neuem Design mit Sitzbank und Stauraum

Ob Vatertag oder Wanderung mit den Kindern, ein Bollerwagen ist der ideale Lastesel für die Freizeitgestaltung „per pedes“. Um diesem Gefährt mit dem etwas angestaubtem Image, neues Leben einzuhauchen, haben wir uns ein neues Design mit praktischen Staumöglichkeiten einfallen lassen. Die Anzahl der Räder ist von vier auf drei geschrumpft, um den Wagen wendiger zu machen.
Der Schwerpunkt ist, für eine hohe Kippstabilität, weit nach unten gewandert. Durch die großen Hinterräder hat der Wagen eine gute Geländegängigkeit.

Auf der Vorderseite befindet sich ein Getränkehalter, hinten ist ein Kofferraum mit Abdeckung. Wird diese Abdeckung nach vorne geklappt und verriegelt entsteht eine Sitzbank für die Kinder. Durch nur 15 mm dickes Material für die Karosserie ist der Bollerwagen Korpus leicht, aber dennoch stabil. Die Räder und Achsen sind im Fachhandel oder Baumarkt erhältlich. Achten Sie darauf, dass Sie Modelle mit Wälz- oder besser Kugellagern kaufen. Die Verbindungen sind offen geschraubt und vor dem Streichen verspachtelt. Eine elastische Deichsel aus Eschenholz und ein Edelstahloder Holzgriff runden die Erscheinung des Bollerwagens ab.

Alles zum Thema Bauanleitung für Bollerwagen

Mit freundlicher Genehmigung von festool.de

Materialliste

Werkzeugliste

: Gummihammer zum Super Preis

Gummihammer
Zirkel
Schleifklotz
Zwingen
Eisensäge
Eisenfeile
Bohrer 20 mm
Bohrer 10 mm
Bohrer 8 mm
Bohrer 4,5 mm
Bohrer 3,5 mm

Maschinenliste

: Für die Ein- und Zweihandbedienung

Tischkreissäge
Evtl. Handkreissäge
Stichsäge
Akkuschrauber
Exzenterschleifer
Evtl. Bandschleifer

Teile zusägen

Sägen Sie die einzelnen Platten auf die in der Materialliste angegebenen Maße ab. Die Positionen (2, 3, 4, 6 + 10) werden an einer oder an beiden Kanten mit einer Schräge von 16 Grad abgesägt. Stellen Sie dazu die Hand- oder die Tischkreissäge auf den passenden Winkel ein und sägen Sie die einzelnen Platten ab.

Die Positionen (1, 6, 10 + 13) werden an einer Ecke oder Kante abgerundet. Zeichnen Sie diese Rundungen mit einem Zirkel oder einer Schnur mit Bleistift an. Um mit der Stichsäge saubere Rundungen sägen zu können, ein scharfes Kurvensägeblatt verwenden. Falls Sie eine Festool Stichsäge benutzen, können Sie für einen ausrissfreien Schnitt den Splitterschutz aufstecken.

Die Aussparung an der Front wird komplett mit der Stichsäge oder einer Handkreissäge und passender Führungsschiene in die Seiten (Pos. 1) gesägt. Bei Verwendung der Handkreissäge muss nur noch die Ecke mit der Stichsäge ausgeschnitten werden.

Löcher sägen

Spannen Sie die Teile mit gleicher Rundung zusammen und schleifen Sie die Kontur. Verwenden Sie einen Zirkel, um auf der Flaschenhalterung (Pos. 6) die Löcher anzuzeichnen. Die Löcher werden mit der Stichsäge ausgesägt. Um mit dem Sägeblatt ins Material eintauchen zu können, zuvor ein Loch mit 8 mm Durchmesser in jeden Kreis bohren.

In die Seiten (Pos. 1) und in die Holme des Lenkkopfs (Pos. 15) werden die Löcher (d=20 mm) zur Aufnahme der Achsen gebohrt. In die Positionen 13 + 14 die Löcher (d= 10 mm) für die Drehachse bohren. Für senkrechte Bohrungen, einen Ohrständer oder eine Ständerbohrmaschine benutzen. An der Oberkante der Mittelwand (Pos. 4) müssen zwei Aussparungen für die Bänder eingeschnitten werden.

Die Breite der Aussparung entspricht der Länge der Bänder, die Tiefe entspricht
der Höhe des zusammengeklappten Bandes. An den seitlichen Auflagen des Kofferraumdeckels (Pos. 9) müssen noch Aussparungen geschnitten werden, in denen die Riegel zur Arretierung der Rückenlehne verschwinden können. Verwenden Sie auch hierfür die Stichsäge.

Löcher bohren

In allen Verbindungen sollte, zusätzlich zum Verschrauben, noch wasserfester Leim angegeben werden. Die beiden Einzelteile der Rückenlehne (Pos. 10) werden an der Unterkante miteinander verschraubt. Bohren Sie zunächst die Schraubenlöcher (d = 3,5 mm) in das Senkrechte der beiden Teile vor, halten Sie dann die Teile zusammen und verschrauben Sie sie miteinander.

Zeichnen Sie auf der Innenfläche einer Seite die Positionen der Einzelteile und die der Schraubenlöcher an. Spannen Sie jetzt beide Teile zusammen und bohren Sie mit einem 3,5 mm Bohrer die Löcher vor. Wenn Sie einen Senkbohrer mit Tiefenanschlag benutzen, muss die Bohrtiefe so eingestellt sein, dass auf der zweiten Seite eine sichtbare Vertiefung entsteht und Sie das Loch an dieser Stelle bohren können.

Schleifen Sie vor dem Verleimen die Innenflächen, da diese später nur noch schwer erreichbar sind. Die Seiten und der Boden werden mit Zwingen zusammengespannt und ausgerichtet. Verschrauben Sie nun diese drei Teile miteinander. Jetzt kann nach und nach jedes Einzelteil zur fertigen Karosserie verschraubt werden.

Lenkkopf bauen

Der Lenkkopf besteht aus drei Einzelteilen. Sägen Sie zunächst die beiden Gabelholme (Pos. 15) zu. Die Gabelbrücke (Pos. 14) ist zunächst ein rechteckiges Brett. Auf der Unterseite werden mit der Tischkreissäge zwei Nuten gesägt, in die die Holme eingesteckt werden. Um die genaue Position der Nut zu ermitteln, das Rad mit den beiden Klemmringen zusammenhalten und durch das Achsloch die genaue Breite gemessen.

Diese Breite ist der Abstand zwischen den beiden Nuten. Die Nutbreite entspricht der Dicke der Gabelholme. Durch Verstellen des Anschlages an der Tischkreissäge werden Schnitt für Schnitt die Nuten herausgeschnitten. Um die Aussparung für die
Deichsel (Pos. 16) sägen zu können, zunächst die Breite der Deichsel + zwei M10 Unterlegscheiben (Pos. 20) messen.

Zeichnen Sie diese Breite auf der Gabelbrücke an und sägen Sie die Aussparung aus. Seitlich werden Aussparungen in die Brücke gesägt. Um die Rundung anzuzeichnen, können Sie ein rundes Behältnis verwenden. Verwenden Sie auch hier die Stichsäge zum Ausschneiden.

Drehachse montieren

Die Drehachse für die Deichsel wird mit einem 10 mm Bohrer von beiden Seiten in die Gabelbrücke gebohrt. Um exakt senkrecht zu bohren, eine Dübelschablone zur Hilfe nehmen. Runden Sie alle Teile des Lenkkopfes mit einer Fräse oder einem Schleifklotz.

Bohren Sie dann die Schraubenlöcher (d = 4,5 mm) vor und schrauben Sie den Lenkkopf zusammen. Die Bretter für die Schutzbleche (Pos. 7 + 8) werden schräg abgesägt und gerundet. Zum Verleimen werden beide Bretter zunächst mit der Unterseite aufgelegt und auf der Oberseite exakt am Stoß mit Klebeband verbunden.

Dann drehen Sie sie um und geben am Stoß Leim an. Mit einem weiteren Streifen Klebeband wird alles nach dem Zusammenklappen verspannt. Runden Sie alle sichtbaren Kanten großzügig ab. In die Rückenlehne wird noch eine Aussteifung (Pos. 11) auf jede Seite eingeschraubt.

Bollerwagen montieren

Schleifen Sie dann alle Flächen, letzter Schliff Körnung P180 und montieren Sie den Bollerwagen. Auf der Rückseite der Lehne werden im montierten Zustand die Riegel angeschraubt und die Löcher zum Arretieren in die Seite gebohrt. Zur endgültigen Montage werden zunächst die beiden Achsen und die Räder montiert.

Gegen Verrutschen werden diese mit Achsklemmen, die mittels einer Madenschraube auf der Achse befestigt werden, gesichert. Als Abschluss kommt noch eine Radkappe außen darauf. Montieren Sie den Lenkkopf und die Deichsel an die Karosserie und schrauben Sie die Schutzbleche fest. Danach die Rückenlehne und die beiden Riegel anschrauben. Alle Schraubverbindungen und Riegel müssen leichtgängig sein.

Falls zuviel Farbe in ein Loch gelaufen ist, bohren Sie dieses vor der Montage aus. Die Maschinenschrauben müssen nach der ersten Benutzung nachgezogen werden, da sich die Unterlegscheiben am Anfang noch ins Holz eindrücken. Die Anleitung zum farbigen Gestalten des Wagens finden Sie im Oberflächentipp.

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Oberflächenbehandlung

Zerlegen Sie den Bollerwagen wieder in die einzelnen Baugruppen. Spachteln
Sie dann die sichtbaren Schraubenlöcher mit Polyester-Spachtel (Autospachtel)
und verschleifen Sie die trockene Spachtelmasse sorgfältig. Für eine sauber gespachtelte Fläche sind eigentlich immer zwei Spachteldurchgänge nötig, was aber durch die sehr schnelle Trockenzeit der Spachtelmasse kein Problem darstellt. Wenn dann alles verschliffen ist, müssen Sie sich Gedanken machen, welches Teil welchen Farbton bekommen soll. Streichen Sie dann die Einzelteile mit einem Pinsel. Nach dem ersten Streichen muss ein so genannter Zwischenschliff mit Schleifpapier Körnung P240 durchgeführt werden, dann erfolgt der zweite Farbauftrag. Als Farben eignen sich deckende Acryl- oder Kunstharzlacke, aber auch der Autolack aus der Dose oder deckende Lasuren auf biologischer Basis. Um später Grafiken aufbringen zu können, fertigen Sie einfache Schablonen aus Karton an und sprühen die Freiräume mit der Sprühdose aus. Mit einem wasserfesten Filzstift können Sie die Übergänge dann noch mit mehr Kontrast versehen.